Bonsoir !
Après pas mal de recherche sur le forum, internet et la RTA, je viens poser ma petit question ici en espérant un retour

Je compte changer mon joint d'AAC côté distribution.

Pour déposer la poulie d'AAC, je me demandais quelle est la méthode pour bloquer l'AAC :

1) Y a t-il un emplacement sur l'AAC pour le bloquer avec une clé anglaise ?

2) Faut-il acheter l'outil spécial à installer en bout d'AAC côté boîte ?

3) Y a t-il une autre méthode ?  

J'espère avoir été clair dans mon explication

Bonne soirée à vous  

il y a une petite clavette intégrée dans la poulie, le repére n'est donc pas perdu.

a toit de bien tout replacer au repères quand tu fera le remontage avec la nouvelle courroie.

je suppose que tu as vu comment piger ton moteur ?

Salut !

Merci pour ta réponse

En faite, je me demandais comment une fois la courroie déposée, je pouvais bloquer l'AAC afin de pouvoir démonté la poulie.

tu piges ton moteur
tu enlèves tes carter de distri
tu vérifies que ton arbre a came est bien au repère (RTA)
tu desserres ta vis d'arbre a cames
ensuite tu desserres ton galet tendeur
tu dépose ta poulie ABC l'abc ne bougera pas
changer le joint
repositionner le tout avec courroie neuve et aux repérés

et c'est reparti.

pourquoi tu changes ton joint ? il fauit je suppose ou il est sorti de son emplacement ?

Dans la RTA, il n'y a pas de pige au niveau de l'AAC. Je suis donc surpris que en ayant déposé la courroi, l'AAC ne tourne pas quand je commencerai à désserer la poulie d'AAC.

Clemt a écrit:

Dans la RTA, il n'y a pas de pige au niveau de l'AAC. Je suis donc surpris que en ayant déposé la courroi, l'AAC ne tourne pas quand je commencerai à désserer la poulie d'AAC.

Oui, m'enfin la procédure consiste à dévisser quand la courroie est en place. Ca ne peut donc pas tourner, ni la poulie, ni l'AAC.

Ohla bah oui je suis bête. J'avais pas du tout pense à cette solution !

Merci bien

Du côté opposé l'AAC est creux et il y a des pans qui vont permettre de bloquer l'AAC en rotation une fois monté avec les paliers.
Ne pas mettre le bouchon en plastique.
Dans la valise d'outils il y a un outil de blocage pour 2 AAC en tête et un pour autre pour les D4F je prendrais demain la photo.

Du côté opposé l'AAC est creux et il y a des pans qui vont permettre de bloquer l'AAC en rotation une fois monté avec les paliers.
Ne pas mettre le bouchon en plastique.
Dans la valise d'outils il y a un outil de blocage pour 2 AAC en tête et un pour autre pour les D4F je prendrais demain la photo.