Bonjour

Après avoir fait changé mes 2 roulements de roues AV j'ai récupéré ma voiture mais j'entendais les plaquettes faire du bruit alors que je ne freinais pas. Ce matin j'ai ressenti que la voiture avait du mal à accélérer. Après vérifications il s'est avéré que le disque AVG était serré par ses plaquettes.
Démontage et nettoyage de l'étrier, du disque, des plaquettes et surtout des colonnettes - les plaquettes et le disque n'étaient pratiquement pas marqués - j'ai entamé le remontage et c'est là que les soucis ont commencé. En effet quand je bloque les vis des colonnettes (étrier Bendix) l'étrier ne coulisse plus. En fait si je bloque uniquement une des 2 vis et pas l'autre l'étrier coulisse; mais si je bloque les 2 (et peu importe l'ordre) l'étrier est bloqué !!!!!
J'ai fait un petit essai en roulant 2 à 3 km à faible allure avec une seule vis bloquée et lorsque j'ai vérifié - en mettant la main sur la gente - j'ai constaté que l'étrier ne grippait pas. Le même circuit avec les 2 vis bloqués et je constate aussitôt que la roue AVG devient chaude.

Avez vous une petite idée ? Bien entendu je vais dès demain matin aller voir le mécano qui a changé les roulements AV mais je sens que cette histoire va se terminer par un changement d'étrier.

Merci de vous intéresser à mon problème.
.
.

Hello, je ne vois pas ce que tu appeles les colonettes !
L'étrier coullisse grâce à 2 "coulissaux ", en général, il suffit de les démonter de les nettoyer et de les graisser ( sillicone ca va très bien )... En général, ca passe !
Est-ce que c'est ce que tu appeles les "colonettes " ?

Oui, j'appelle colonnette ce que tu appelles coulissau; c'est le terme employé par la RTA et Haynes d'ailleurs.
Effectivement je les ai nettoyées et graissées et si l'étrier coulisse bien sans bloquer les vis mais après ....

Bon allez, je te mets une photo .
.

.

Sur ma 205, j'ai eu le coup, en fait c'est le disques et les plaquettes qui doivent être un peu trop épaisse du coup cela frotte toujours un peu même sans freiner !

J'ai continué comme çà et après plus rien, le temps que cela se fasse !

En plus j'étais au taquet avant quasiment métal contre métal (disques et plaquette bien usés !)

Oui donc on parle bien de la même chose ...
C'est peut les disques qui sont trop épais ( comme dit Turbo )...
Ca peut venir des disques qui sont voilés, mais tu devrais sentir des vibrations au freinage et dans la direction !

Mais un chose m'intrigue, est-ce que c'est vraiment les freins avants !
Ca peut venir de l'arrière, des segments qui gripperaient, du frein à main qui ne se serait pas débloquer sur les tambours !

DadouC3G a écrit:

Oui donc on parle bien de la même chose ...
C'est peut les disques qui sont trop épais ( comme dit Turbo )...
Ca peut venir des disques qui sont voilés, mais tu devrais sentir des vibrations au freinage et dans la direction !

Mais un chose m'intrigue, est-ce que c'est vraiment les freins avants !
Ca peut venir de l'arrière, des segments qui gripperaient, du frein à main qui ne se serait pas débloquer sur les tambours !

Si il sent la jante avant qui devient chaude ...

Il suffit d'avoir freiner quelques coups pour que ca devienne un peu chaud... Je ne sais pas si il a freiné ou pas...
Si la voiture a carrément du mal à accélérer c'est qu'il y a quand même un problème.
Mais je trouve bizarre que ca lui fasse ca alors qu'avant il avait rien ! Si ils ont pas changé les freins avant entre deux, je vois que la solution des freins arrière...

Je suis sur que c'est cette roue (AVG); le disque n'est pas voilé, au contraire car un disque voilé ne peut pas être bloqué. C'est justement le léger défaut de "voilage" qui permet aux plaquettes de refouler le piston une fois qu'on ne freine plus.

@DadouC3G : Pour changer les roulements AV il faut tomber les moyeux et par conséquent démonter les étriers.
Mon frein à main fonctionne très bien et ne grippe pas.

J'ai l'impression qu'une vis est tordue ou alors la tôle qui relie les 2 vis (juste après la vis repérée 1) met l'étrier "de traviole" et de ce fait les colonnettes coincent .

Ce que je peux faire, demain, c'est de permuter les colonnettes et les vis entre les roues AVD et AVG.

Quoi qu'il en soit, il faudra que je trouve la solution et je vous tiendrai au courant.
.
.

A essayer alors...
Tiens nous au courant !

vérifie l'alignement des vis de colonnettes. normalement elles doivent être parallèle, on est d'accord.. il n'est pas impossible que le mécano a pris appuis sur les oreilles de la fusée en passant sous la presse pour les roulements.

@tw8ngo : Effectivement, il se peut que le problème vienne de là.

@tout le monde
1- je vais voir le mécano
2 - je vérifie les vis (si elles sont //)

Et je vous raconte tout ça.

Je suis allé voir le mécano qui avait changé les roulements AV; il m'a demandé de lui laisser la voiture.
J'attends la suite pour vous informer.

Résultat des courses : moyeux déformé.
Echange moyeux par un récupéré à la casse => 117€
Je ne suis pas sur que le "nouveau" moyeu ait un roulement neuf. Le mien, oui, puisque c'est en le changeant qu'il a été déformé .
.
Ma voiture a été immobilisée plus de 10 jours.

c'est net quasiement 15 jours oui Oo

Et ce moyeu, c'était une couillonnade du garagiste ouc 'était déjà sur la Twingo ?

car à 117€ le machin ...

A mon avis c'est une couillonnade du garagiste car lui même m'a dit que la fonte qui le constituait n'était pas de 1ere qualité.
Les 117€ correspondent au moyeu et à la main d’œuvre pour le changer.
Je n'ai pas voulu faire d'histoire car en d'autres circonstances il a été très honnête.

okok ça se tient, on peut pas jouer au con s'il à été honnête par le passé
au moins ce qui est fait n'est plus à faire