bonjour à tous

j'aimerais avoir votre avis , ma twin, quand elle se trouve sur la réserve , le voyant ne s'allume pas et les trait de la barre ne descendent pas à fond , si bien que cette semaine je me suis retrouvée à caler en plein élan , elle à redémarré, et re caler j'ai "foncé" à la première pompe , j'ai fais le plein et elle est repartie , qu'elle est son soucis ?? cela n'est pas la première fois , quelqu'un peut-il m'aider ? pourtant je contrôle la conso ,j'ai changé le mois dernier le capteur de vitesse parce que celui-ci se mettait à zéro quand je roulais et que cela me bloquait la direction assisté, je pensais qu'il pouvais y avoir une cause , mais là je n'y  crois plus, c'est embêtant , de plus quelqu'un à t-il fait réinitialisé sa clef pour l'ouverture centraliser des portes ? la mienne ne fonctionne plus et j'ai déjà changé la pile .

merci pour votre aide .

Si les traits de la jauge ne descendent pas à zéro, le voyant ne s'allume pas, parceque c'est géré par la même fonction du calculateur. La cause est probablement la jauge elle-même (dans le réservoir) il faudrait contrôler ça... le système comprend aussi le filtre et la pompe à essence, s'il fallait le changer ça serait assez couteux. Peut-être c'est simplement un petit coincement et c'est réparable (même si d'après Renault aucune réparation n'est possible)...

Pour la clef, la première chose à vérifier c'est que le voyant rouge de la clef fait bien deux éclairs rouges quand on appuie sur le bouton (et qu'on le maintient appuyé) Si ce n'est pas le cas la panne est un faux-contact dans le bouton poussoir, c'est réparable aussi en nettoyant le contact (et ceux de la pile aussi) avec un produit spécial pour contacts.

Merci pour les infos pour la clef, elle ne s'allume pas je vais faire comme tu dis je vous tiens au courant.
Merci

bon je n'arrive pas à ouvrir cette clef une astuce ??

merci à tous pour votre aide

La clé se sépare en deux dans le sens de l'épaisseur. En tenant la clé de la main gauche, avec la partie métallique à droite, il faut pousser (fort) avec le pouce au dessus de la patie métallique vers la gauche. La clé se sépare en deux.

La pile reste dans la moitié basse (celle qui tient la partie métallique) et il faut vérifier que le (+) gravé sur la pile est vers le fond (et donc sur l'envers de la pile, on ne le voit pas). Il faut que tout ça (pile et les contacts) soit bien propre (nettoyer avec un coton tige et de l'alcool à 90°, attendre que ça sèche)

Dans la moitié haute, il y a le circuit électronique, qu'on peut faire sortir en appuyant sur le bouton de commande. Mais là il y a des risques considérables de bousiller le contact et plus rien ne marche, seul un spécialiste bien entrainé doit mettre ses doigts là dedans... le remplacement de la clé et la synchronisation ca coute un bras...