hello

j'envisage d'acheter une 2ème Twingo ph 1, début 1996 (avec le cléon donc) qui a été recalé pour cause de pollution la semaine dernière :
CO ralenti (%) : 2.23 CO ralenti accéléré (%) : 6.99 Lambda 0.810

en 2015 :
CO ralenti (%) : 0.53 CO ralenti accéléré (%) : 0.31 Lambda 1.014

à votre avis, sonde lambda HS, pot catalytique, ou silencieux mal fixé qui fuit (pièce qui a été changé l'an dernier) ?

merci d'avance pour vos éclaircissements

Ca peut-être l'un ou l'autre. Quel kilométrage ?

120000 kilomètres

J'ai pas eu le courage de tout lire... enfin, à 120000 km, normalement le pot catalytique est encore assez efficace, la sonde lambda normalement aussi, mais il peut y avoir des contacts douteux dans le connecteur (qui est très mal protégé) En règle générale, tous les connecteurs sont suspects, c'est chronique sur ces voitures.

S'il y a une fuite au niveau du silencieux, normalement le contrôleur ne fait pas la mesure de pollution parceque ça donne un résultat fantaisiste. Mais bon, on peut toujours avoir affaire à un contrôleur fantaisiste aussi.

Il faudrait démonter les bougies et mettre une photo (bien repérer les bougies pour savoir à quel cylindre elles correspondent) Ca peut donner une idée de la cause du problème, qui peut aller jusqu'à un injecteur grippé...

Mathusalem a écrit:

J'ai pas eu le courage de tout lire...  

t'as bien fait parcequ'elle n'a pas encore de topic cette Twingo, le lien dans ma signature c'est pour la mienne
j'envisage l'achat d'une 2ème mais j'aimerai bien avoir quelques pistes sur ce problème de pollution avant de franchir le cap

Mathusalem a écrit:

enfin, à 120000 km, normalement le pot catalytique est encore assez efficace, la sonde lambda normalement aussi, mais il peut y avoir des contacts douteux dans le connecteur (qui est très mal protégé)  En règle générale, tous les connecteurs sont suspects, c'est chronique sur ces voitures.  

S'il y a une fuite au niveau du silencieux, normalement le contrôleur ne fait pas la mesure de pollution parceque ça donne un résultat fantaisiste. Mais bon, on peut toujours avoir affaire à un contrôleur fantaisiste aussi.

Il faudrait démonter les bougies et mettre une photo (bien repérer les bougies pour savoir à quel cylindre elles correspondent)  Ca peut donner une idée de la cause du problème, qui peut aller jusqu'à un injecteur grippé...

ok merci à toi pour ces pistes