bonjour a tous voila je viens chercher quelques conseils j'ai acheter il y a quelques jours une Renault Twingo 1,2l de 55ch de 1995 (moteur a chaine) pour ma femme

donc le soucis ces que la voiture a un ralenti instable a l’arrêt , elle démarre très bien pas de souci la dessus

car j'entend a la sortit du pot de temps en temps des (pop pop) , car j'ai aussi vu que si je met un gros coup d’accélérateur a l’arrêt quand le moteur redescend en régime pareille elle fait a des fois un pop a la sortis du pot

en roulant pas de soucis particulier elle roule je pense normalement car après puissance étant ma première petit motorisation essence je ne pourrai vous dire si elle a tous ce qu'il faut

car les bougie ont été changer il y a peu de temps par l'ancien propriétaire facture a l'appui

donc d'apres vous d'ou cela pourrai t'il provenir ??

merci d'avance de votre aide

j'ai regarder l’intérieur de la tete de delco sur les elctrode il y avait de la matiere un peu que j'ai gratter et un sur un un poil de vert photo du autre tete de delco pour que tu vois de ce que je parle mes a coter sur le plastique c'etait propre

et les bougie il y en n'a une qui a l'air plus entre guillemet abime que les autre et elle sont legerement blanche ,marronner

et pour ce qui est des fils a vu d'oeil il sont correct


car ca pope pope a la sortis du pot mes elle le fait que des qu'elle est chaude

ce matin premier demarrage impeccable et ralenti bon pendant un moment et au bout de 10minute le ralenti et bas et pas regulier mes ne cale pas

merci

bonjour pas d'avis

Essaye de faire un plein avec du SP98 pour voir si ça change quelquechose... (?) Ca parait bien un trouble de la carburation, mais comme il n'y a pas grand chose à régler... (pourtant la couleur des bougies indique une carburation correcte il me semble)

Et le moteur ne chauffe pas exagérément ? La consommation est normale ?

Reste aussi la possibilité d'une petite prise d'air à l'admission à chaud. Sur ces moteurs les joints des collecteurs sont assez merdiques et sont à remplacer tous les 60000 km à peu près. On pourrait aussi penser à l'encrassement de l'injecteur, et/ou du boitier papillon (le "carburateur").
Essaye aussi de verser dans le réservoir 1/2 verre d'huile moteur juste au moment où tu fais le plein, pour voir si ça a un effet (qui ne se manifestera que quelques jours après).

bonjour merci de ta réponse

pour ce qui est de vous dire si le moteur chauffe ou pas je peu pas savoir car aucun indicateur de température sur la Twingo 1 et pareille pour la conso nous venons de l acheter et vu que ces notre première essence

et pour ce qui est du boitier papillons comment peu t'on voir si il est encrasse ?

car quand j'actionne le fil d’accélérateur par le moteur j'entend bien le clapet ce refermer

et serait il possible aussi que cela vienne de ma tete de delco ? en sachant que les genre de platine a l intérieur était un peu vert calaminé ?

car j'ai poncer pour nettoyer mes pas de changement
merci de votre réponse

Bonjour, tu sais, pour savoir si il y a une "fuite" de haute tension au niveau de l'allumage, c'est de la faire tourner à l'arrêt et de passer tes doigts sur tous les fils composant cet allumage, de la bobine au delco et sur les 4 fils du delco aux bougies.
Une tète de delco ainsi que les cablages Haute Tension peuvent paraitre en bon état et avoir une fissure/fêlure et/ou une fuite impossible à voir.
Idem le doigt peux être HS sans pour autant avoir de traces visibles.
Donc au bénéfice du doute...... on change, ça ne coute pas bien chère.!
Et puis un bon coup de jus n'a jamais tué personne.!