Bonjour à tous , comme dit lors de ma présentation , j'aurai besoin de vos lumières.La Petite fait un caprice depuis quelques jours .
En effet , elle démarre très très bien , roule un peu puis perd de sa puissance , j'ai beau accéléré , débrayé rien n'y fait .Le moteur tourne mais on dirait que les commandes sont inefficaces. Je peux tout juste rouler au pas et me garer en attendant.Soit elle repart au bout de quelques secondes soit je suis obligé de couper le contact et de redémarrer jusqu'à la prochaine fois .Je n'ose du coup laisser partir mon fils avec
J'ai une facture datant du 16/11 indiquant que les bougies , la bobine d'allumage le faisceau ont été changé
Merci

Salut,
Change voir t on filtre a essence.

Il me semble que sur ces versions, il n'y a pas de filtre à essence.

Dans quel état se trouve le filtre à air ? Le volet papillon coulisse-il bien ?

Je vais vérifier ces points, merci

Telle que la panne est décrite, c'est le calculateur qui se met en sécurité à cause d'une anomalie dangereuse. Mais il faudrait passer la valise pour savoir. Possible qu'il y ait un souci côté capteur d'accélérateur... (voir les connecteurs, le câblage...)

Normalement il devrait y avoir des voyants allumés, vérifier qu'ils s'allument tous pendant 1 seconde environ quand on met le contact. Sinon faire la chasse aux ampoules grillées...

Meilleurs vœux à tous
J'ai pu reprendre des essais ce matin après une quinzaine grippée ... 50 kms ce matin de route de campagne sans problème pendant une bonne heure puis quelques hésitations dans l'accélération réapparaissent .Je relâche , ré accélère ; elle repart cela à plusieurs reprises ; puis elle fonctionne de nouveau très bien jusqu’à la maison,je me demande si la piste des injecteurs n'est pas la bonne .J'hésite à l’amener au garage car les pannes aléatoires de ce type , ça peut emmener loin .A suivre ...

me revoilà ; après quelques contrôles , je me suis résigné à la donner à Renault ( je dirai le nom plus tard)...pour rien .Ou plutôt si , me taxer 100 euros pour la garder 2 jours et ne rien trouver malgré un passage à la "valise magique".Le problème est qu'il faut savoir s'en servir !
Visiblement ils ne savent pas interpréter les informations !
Un mécano de chez BM ( et oui) m'a proposé de jeter un œil , il a branché son ordi perso équipé du logiciel adéquat ( dans la rue devant chez lui , pas dans un atelier chauffé et éclairé avec cafetière etc ...) 10 mn montre en main pour voir que la sonde lambda donnait des informations erronées ( grosses oscillations) ce n'est pas du 100 % sûr mais je vais commencer par ça.
question : est ce facile à changer par soit même ?

C'est pas compliqué. A ne pas faire à froid, car quand c'est chaud le métal se dilate et la sonde se dévisse plus facilement (attention aux brûlure quand même).
En revanche, un code erreur qui pointe le lambda ne veut pas forcément dire que la sonde est morte. Ca veut juste dire que le retour de l'info de la sonde au calculateur est hors norme, donc ça peut venir d'autre chose (mauvaise combustion, souci d'admission, dépression en sortie de moteur comme par exemple une fissure dans le collecteur ou un joint hs etc...)

pas trop cher chez oscaro , je vais commencer par ça

Le fonctionnement normal des sondes lambda c'est justement quand il y a des variations, si elle ne varie pas elle est foutue, ou quelquechose d'autre ne va pas dans la carburation.

Les valeurs lues sont du style min 50 mV ...max 750 mV. Ca fait des cycles de 2 secondes environ, mais seulement quand le moteur et la sonde sont chauds.

nul doute que je ne te contredirai pas vu mon niveau en mécanique , je peux juste dire que j'ai vu de mes yeux les mesures sur l'ordinateur , elles oscillaient entre 0.1 et 0.9

gilles a écrit:

nul doute que je ne te contredirai pas vu mon niveau en mécanique , je peux juste dire que j'ai vu de mes yeux les mesures sur l'ordinateur , elles oscillaient entre 0.1 et 0.9

D'autant que c'est ce qui est indiqué dans la Revue Technique Automobile. Et je mesure des valeurs voisines sur ma voiture qui marche très bien question carburation.

Dond la sonde lambda n'est pas en cause, inutile de la changer. Le problème est ailleurs, et ça ne m'arrange pas du tout que les mécanos de Renault n'aient pas trouvé de défaut en mémoire. Ils ne sont pas nuls à ce point quand même...

A mon avis il y a un faux-contact quelquepart dans un capteur, mais sans pouvoir examiner la voiture, je n'ai pas d'idée. Moi je ramènerais la voiture chez Renault en leur expliquant qu'ils n'ont pas fait le boulot correctement, et que tu veux savoir le défaut, mais que tu as déjà payé, donc maintenant c'est gratos !

merci pour cet avis éclairé