J'ai fait mes compressions et voici le résultat :

cylindre 1 (côté conducteur) - 14.5
cylindre 2 - 14.8
cylindre 3 - 14.5
cylindre 4 - 14.5

conditions de mesure :
Moteur chaud mais pas trop (10mn au ralenti)
injection et pompe essence coupé
bobine débranchée
Filtre à air enlevé
Les 4 bougies enlevées
Accélérateur à fond

Au vue des résultats

C'est beaucoup plus que ce à quoi je m'attendais!!! au moins c'est équilibré. Bizarre cette bagnole!
J'ai une fuite au joint de culasse en plus, la loose! quelqu'un aurait une idée du problème? merci, cdlt.

"Allo! il y a quelqu'un au bout du fil?" Biff

Peut-être l'étalonnage du compressiomètre ou bien encore la méthode de lecture psi - bar, 145 psi ça fait 10 bars tout rond.

Ok j'vais voir avec un pote pour l'histoire de l'étalonage. Merci.

Hello, si ca ne vient pas de l'étalonnage de l'appareil, il s'agit tout simplement de la calamine


Trajets porte à porte, faible qualité du carburant ( qui joue beaucoup sur nos injections monopoint ), entretien général, ou peut etre simplement un joint de culasse déjà changé, et un peu moins épais