Bonjour,

L'essuie glace AV fonctionne uniquement à grande vitesse.

Le balayage intermittent ainsi que la petite vitesse ne fonctionnent que quelques minutes à froid. ensuite, le balai ralenti et s'arrête dans n'importe quelle position. Je bascule le commodo sur la grande vitesse et ça marche.

Avez-vous un tuyau SVP ?

(Kenzo 16S 2005)

Pas d'aide pour moi?
J'ai lancé mon St Hub' à la recherche des relais mais sans résultat !

Hello,

Le moteur qui déconne ? Faux-contact dans le commodo ?
Il doit y avoir un relai à vérifier ? et peut-être un module de gestion ?

Les causes peuvent être variées... commence par vérifier fusibles et relais.

A+
Nico

Merci Nino,

Pas de fusible hs ni de comodo qui déconne et je ne trouve pas le cadenceur.
il n'est pas au dessus des pédales. C'est le grand introuvable !

Gwebs a écrit:

Merci Nino,

Pas de fusible hs ni de comodo qui déconne et je ne trouve pas le cadenceur.
il n'est pas au dessus des pédales. C'est le grand introuvable !

De rien, je regarde la RTA et je te réponds dès que j'ai quelque chose...

Suite des news...

Pour mémoire,

L'essuie glace ne fonctionne que quelques minutes en intermittent et en vitesse lente alors qu'il fonctionne parfaitement en grande vitesse.
Après avoir écarté le fusible et le commodo, il reste le moteur et le cadenceur.

Hors, après avoir re-démonté le tableau de bord, je confirme qu'il n'y a pas de cadenceur, pas de relais au dessus des pédale derrière le TdB de ma twingo. Pas de centrale clignotants non plus. Il semble que tout soit géré par l'UCH (l'unité de commande).

Donc je vais dépouiller le moteur d'essuie vitre !

L'UCH est fixée contre le panneau gauche, à côté des fusibles.

Ah bien vu car je n'ai rien trouvé sur la RTA... tient nous au courant mais je pense que tu es bon pour changer cette pièce.

Très probablement, le système de commande électronique n'est opérationnel que pour le cadencement et la vitesse lente. Le commodo doit envoyer directement le +12 V dans le moteur pour la grande vitesse (un peu comme pour la ventilation, air connu).

Avant de remplacer le module de commande, il faudrait s'assurer que ce n'est pas le moteur qui force (pour une cause mécanique) parceque il se peut simplement que le module se mette en sécurité à cause d'une consommation anormale du moteur. Cette consommation devrait entrainer qu'au bout d'une dizaine de minutes en marche rapide le moteur chauffe sensiblement. Mais je n'ai pas plus d'infos sur ce sujet... je n'ai jamais eu affaire à ce genre de panne   désolé

Merci les gars,  

Il faut que je trouve un moteur pour essayer. D'abord parce que c'est plus facile et que c'est moins cher !  
J'ai mis la petite vitesse et j'ai attendu que le balai s'arrête. Ensuite, j'ai bombé le moteur avec à l'azote pour abaisser sa temp° et une fois sur deux, l'essuie glace redémarre....

Question? est-ce que tous les moteurs d'essuie vitre AV de Twingo 1 sont les mêmes? est-ce qu'ils ont tous 2 vitesses + la position intermittente?

La suite quand j'aurai trouvé un moteur d'essuie vitre !

Merci et A+

Très probablement le moteur piloté par électronique est différent du moteur dont les vitesses sont commandées par le comodo, et le connecteur doit être différent... enfin, un petit coup d'oeil chez Oscaro avec le numéro d'immat devrait donner des références et une photo. Je sais bien que ce n'est pas fiable à 100%, mais...

La question est : quand on refroidit le moteur, il repart tout seul, ou il faut arrêter et remettre en route au comodo ?

Bonne question Mathusalem,

Après avoir refroidi le moteur, le balai repart seul sans toucher à quoi que ce soit, mais ça ne marche pas à chaque fois. Ça a réussi  3 fois sur 5 tests.

Oscaro;
Et il n'y a que la réf. RENAULT 7701 036 015 pour le moteur d'essuie vitre quel que soit l'année et le modèle de Twingo 1.  

On se rapproche du suspect, on se rapproche....


Merci du coup de main,

Résolu:

Suite Panne à chaud de l'essuie vitre en intermittent et en petite vitesse mais grande vitesse OK


La panne venait des contacts au niveau de la pignonnerie du moteur d'essuie glace. Ça fonctionne bien maintenant après démontage et nettoyage des contacts.


(J'ai bricolé une photo trouvée sur un autre forum.  Merci à Gerva)


Voici le moteur d'essuie vitre Avant de la Twingo 1 2005. Il n'est pas nécessaire de le déposer du châssis en alu pour avoir accès aux pignons.  Il suffit de dégrafer le couvercle noir (à gauche sur la photo).

Les flèches indiquent où se font les contacts. certains étaient noircis par les mauvais contacts successifs.
- la flèche bleue indique la masse qui touche au carter alu de la pignonnerie.

Les croix indiquent où portent les contacts sur les 3 pistes du grand pignon. Je peux me tromper mais je pense que c'est ce système qui permet au balai de s'arrêter à un endroit précis et de redémarrer de la position repos.



Le carter noir du moteur en tôle emboutie s'enlève avec 2 Torx T20. Le moteur a 3 charbons.  Penser à remettre de la pâte à joint au remontage.

Voilà, voilà !!

Merci pour le retour. Comme quoi, on a raison de dire que 50% au moins des pannes sur Twingo (et ses grandes soeurs) passé 5 ou 6 ans,ce sont des faux-contacts. Sur la Twingo que j'ai achetée, j'ai bien trouvé au moins 15 ou 20 faux-contacts, des plus classiques (airbag) jusqu'aux plus étonnants (hauteur des phares).

15 ou 20 faux contacts !

OK, je vais racheter une dizaine de bombes de Nettoyant pour contacts...