Salut

Je regarde sur oscaro et il y a des dizaines de courroies trapezoidales (donc d'accessoire).

Comment savoir laquelle prendre ?

J'ai pas la clim déjà ca aide.

Comment voir le modele précis de moteur sur ma twingo ? DF7 01 02 03 ...etc ???

Il te suffit de mettre ton catalogue et de rentrer ta Twingo, ( année, modèle, moteur ), et ensuire dans les courroies, il y en a quelques unes ou ils spécifient avec ou sans clim...

Voilà, j'espère que ca t'aide

Ben oui mais il y en a des dizaines en ayant déjà selectionné le vehicule.

Sans compter que je ne connais pas mon modele précis car 2eme main et on a pas la facture.

deja si tu as une twingo de 2000 ce n'est pas une courroie trapézoïdale apres deja faut que tu compte le nombre de stries sur ta courroie

Bonjour,
Petit nouveau ici, je relaie mes questions posées dans ma présentation sur les bons posts...
J'ai prévu de faire la distrib (je dois d'abord me faire la main avec un ami sur sa vectra, et j'ai un voisin mécano qui connais la twingo parfaitement, pour "faire appel à un ami, Jean-Pierre..."

J'ai donc acheté le kit SKF avec le galet tendeur pour la distrib, ainsi que la pompe à eau :

SKF/Pompe à eau - VKPC 86215	41,69 €
SKF/Kit de distribution - VKMA 06010	50,00 €

Je vais me faire prêter les piges, même si j'ai lu que ce n'était pas obligatoire... Le tuto dont je m'inspire : le votre : http://forum.generation-twingo.fr/t686-tuto-remplacement-courroie-de-distribution-twingo-i-moteur-d7f, et celui-ci : http://www.forum-auto.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet307617.htm

Pour la courroie d'accessoires, est-ce bien celle-ci : http://www.oscaro.com/courroie-trapezoidale-a-nervures-dayco-4pk1538-649532-305-p ?
Faut-il aussi changer le galet tendeur ? http://www.oscaro.com/galet-tendeur-de-courroie-d-accessoire-skf-vkm-36023-1361669-310-p

Courroie trapézoïdale à nervures DAYCO : 4PK1538	8,76 €
Galet tendeur de courroie d'accessoire SKF : VKM 36023	45,96 €

Salut,

pour moi il n'est pas nécessaire de remplacer le galet accessoire , sauf s'il ne tourne plus ou devient bruyant. La courroie accessoire ne se change que si elle est craquelée car si elle casse , tu ne risques pas grand chose de grave. Bon vu le prix , tu peux la changer en préventif.
J'évite pour ma part de commander chez oscaro pour ce genre de produit car il y a trop de modèles : le revendeur de pièces du coin peut me la reprendre si elle ne va pas.

bon courage.

Ok, bon je verrai au démontage alors ; déjà, je n'achète pas le galet (ça m'arrange, vu le prix...) A priori, pas trop galère à faire en cas de casse pour la courroie accessoire ? Pas obligé de tout redémonter...
Je suis un peu échaudé, car sur mon aventime, je me suis tapé 2 forfaits courroie distrib à quelques mois car le premier mécano n'avait pas vu que les joints spie fuyaient ! Et comme une courroie de distrib même neuve, déjà montée, ne se remonte pas...

duc.l a écrit:

Ok, bon je verrai au démontage alors ; déjà, je n'achète pas le galet (ça m'arrange, vu le prix...) A priori, pas trop galère à faire en cas de casse pour la courroie accessoire ? Pas obligé de tout redémonter...
Je suis un peu échaudé, car sur mon aventime, je me suis tapé 2 forfaits courroie distrib à quelques mois car le premier mécano n'avait pas vu que les joints spie fuyaient ! Et comme une courroie de distrib même neuve, déjà montée, ne se remonte pas...

pour la distri , c'est vrai qu'on change la courroie en cas de démontage. Je ne suis pas bien sûr que sur un 1,2 essence ça soit bien justifié mais bon , la courroie seule n'est pas chère et en cas de casse , c'est bien pire! Quand à la pompe à eau , comme elle est bêtement entrainée par la distri , on la change systématiquement aussi pour les raisons précédentes.
Sur ma première 205 , à chaine , la pompe à eau était entrainée par une courroie trapézoïdale que l'on tendait avec l'alternateur. Je n'ai jamais cassé de courroie de ce type... C'est à croire que les fabricants font exprès de compliquer la maintenance pour se ménager des rentrées de frics !

Je ne me rappelle plus sur la twingo , mais la règle générale est de pouvoir changer la courroie accessoire sans toucher à la distri.